苹果承认137名中国工厂员工因污染致残
2月15日,苹果公司公布了2010年供应商责任进展报告,首次公开承认中国供应链员工因污染致残。报告说,在苹果公司供应商胜华科技苏州工厂,有137名工人因暴露于正己烷环境,健康遭受不利影响。据了解,137名工人中,部分员工正遭受被迫离职的压力。
苹果IPad、Iphone正在中国热卖,但137名苹果中国供应商员工,却因暴露在正己烷环境,健康遭受不利影响。苹果公司15日发布2010年的供应链管理报告,首次公开承认中国供应链致残员工。
回放
环保组织质疑苹果
2010年,有36家国内环保组织为促进IT产业解决污染问题,与29个IT品牌进行多轮沟通。其中,《IT行业重金属污染调研报告(第四期)苹果特刊》,对苹果的供应链职业安全、供应链环境保护、供应链员工权益和尊严提出质疑,敦促苹果公司公布供应链信息,对苏州联建科技公司和运恒五金公司员工的正己烷中毒做出回应。
此前,苹果公司一直采取回避策略。
表态
苹果承认有"毒"
2月15日,苹果公司公布了2010年供应商责任进展报告,首次做出回应。
这份供应商责任进展报告长达25页,专门用一章对于正己烷的使用进行说明:"2010年,我们了解到,在苹果公司供应商胜华科技苏州工厂(即联建科技),有137名工人因暴露于正己烷环境,健康遭受不利影响……我们要求胜华科技停止使用正己烷,并提供证据证明已经将该化学品从生产线上撤下。还要求他们修复通风系统。自采取上述措施以来,再无工人因化学品暴露受到损害。"
与此同时,苹果公司表示,已查实所有受到影响的员工均已成功得到治疗,"我们会继续检查工人们的病历,直到他们完全康复。胜华电子已按照中国法律的要求为患病工人和康复期的工人支付了医药费和伙食费,补发了工资。137名工人中的大部分已经返回该工厂工作。"
进展
部分员工被迫离职
然而记者了解到的最新情况,与苹果报告仍有出入。137名工人中,部分员工正在遭受被迫离职的压力。
记者昨晚电话采访了联建科技受害员工贾景川和胡志勇。贾景川介绍说,2月11日中午11时,他接到公司专门负责联建中毒员工主管的电话,得知鉴定结果已经下来了,职业病九级。但与此同时,该主管问他什么时间离职,因为"不离职得不到公司的赔偿"。贾景川2007年5月进入联建科技,2009年8月查出正己烷中毒入住苏州市五院治疗。出院至今,手脚出汗、麻木,晚上腿痛、抽筋等症状仍在出现。
根据中华人民共和国职业病防治法,用人单位不得清退受害员工。贾景川坚持要在公司继续工作:"我害怕我的病情继续恶化,如果现在离开公司,自己的身体健康得不到任何保障。"胡志勇则被鉴定为十级伤残,他也表示,此前公司给予一些治疗,认为他已经治愈,但他并不想离职。他也坦诚,目前公司工作环境有所改善,他们工作一段时间后,可到屋外通风休息。
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何为正己烷
正己烷是一种用于清洁某些制造工序使用的零部件的化学品,挥发快,因此有供货商让员工使用它来清洁苹果产品上的苹果标志。但是这种化学品具有较强的毒性。
Source: http://news.163.com/11/0217/07/6T313AN70001124J.html
正己烷挥发性比酒精快5秒,工厂为赶进度不顾工人安全
在苹果手机显示屏制造过程中有一步清洗屏幕的工序。传统方法通常使用酒精擦拭屏幕,但正己烷挥发速度明显快于酒精,可以将一个擦拭工序耗费的时间从7秒缩短到2秒,大大提升了工作效率;同时,使用正己烷的擦拭效果明显优于酒精,可以明显降低次品率提高产品良品率——使用酒精擦拭的产品良品率最多只有50%左右,使用正己烷之后,良品率能提高到96%以上。据调查,苹果代工厂苏州联建科技有限公司原先也使用酒精擦拭,后来面临着巨额的订单,2008年为提高产量,开始违规使用正己烷进行擦拭。2009年5月起,许多员工无端患上四肢无力、手脚疼痛的"怪病",甚至晕倒在车间,其间总共有六十多名员工陆续住院检查。
佛罗里达州怕浪费纳税人钱财,无获利前景反复推翻计划
美国其他州的高铁项目,也面临和加州类似问题。佛罗里达州从1976年就开始研究高速列路的可行性,这期间因执政者看不到高铁获利前景,不敢浪费纳税人的钱财盲目建设,以至于20多年来该州各届执政者反复提出又推翻高铁建设计划。1982年格拉汉姆州长到日本考察高铁,回国后授权成立了佛罗里达高铁委员会,建议修建高铁,而资金捉襟见肘的州政府倒贴钱,用于高铁建设的行为遭到了强烈反对。1990年听说"以州税收投资高铁"的方案后,州长当选人罗顿·齐力斯回应说:"这压根行不通。"此后十年里,佛罗里达州政府和有关部门对发展高铁进行了大量研究,不断提出计划发展高速铁路网。但新当选的州长杰布·布什在执政不到两周后,于1999年1月废弃了新的高铁建设方案。他认为这项方案花费太多纳税人的钱财,且对获利前景没把握。直到2010年,受益于美国高速铁路建设计划,佛罗里达州坦帕至奥兰多的城际高速铁路才开始破土动工。美铁路运能效率世界首位,铁路业主质疑高铁运能
美国铁路一向主要承担全国货运任务,其运能与效率都居世界首位。运输成本仅为欧、日之半,如按购买力平价计算,运费甚至低于最廉价的中国。现有美国高铁基本上是客货共轨,而一列高铁需要6列货运火车随时停驶让路,将会严重影响货运效率。美国高铁计划的问题并非出于自己的谨慎小心,而是万一为实现这点抱负铤而走险,有可能将铁路货运的巨大成功付诸东流。铁路业主们担心,该计划需要昂贵的火车调控技术,一般的货运列车用不上,导致货运能力下降。为此高铁必须修建专线,同时车站与公交设施必须实现"无缝衔接",这样才能充分体现高铁的速度效应,这无疑又增加了高铁修建的成本。
航空公路是美主流客运,国会出台调查报告分析高铁运力
随着汽车、飞机等现代运输工具的快速发展,美国客运量主要集中在航空和公路领域,铁路日渐萎缩。据美国运输部统计,2001年在出行80公里以上的美国人当中,56%的人采用私人汽车,41%人采用飞机,2%的人乘长途汽车,只有1%的人选择火车。美国国会研究服务部在一份高铁调查报告中指出,时速400公里的高铁,在800公里的距离内同飞机和汽车最有竞争力。美国全国只有12条这样距离的航线,按2007年的统计,每天乘客有52934人次,如果都改乘高铁,那也仅占民航每天客运200万人次的2.5%,不可能使民航有明显的降低油耗、减排、缓解公路拥堵的效果。
美城市人口分布不均不密集,高铁客流量会受到质疑
有评论人士指出,高速列车虽然在欧洲和亚洲的某些地区运行顺利,却未必适宜每平方英里只有86个居住者的美国。乘客出发点和目的地高度分散化,高铁难以适应,这点同欧亚人口密集,高铁有吸引力截然不同。在中国高铁经过的城市中,即使最小的城市也超过了500万人口运营现状都不理想,而从洛杉矶到旧金山,加州高铁沿线的海湾服务区只拥有约400万人口,对于一些偏远地区,并不存在修建高铁的驱动力。因此加州和佛罗里达的高铁项目虽然对客流量都有较高的预计,但仍饱受"没什么证据表明高铁路线一定会迎来大规模客流"的质疑。电池生产环节中产生铅易蒸发,形成尘埃进入空气
无可否认的是,铅酸蓄电池如今不论在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。但铅酸蓄电池制造过程中的容易产生有害物质,铅和硫酸是其中最主要的两种,它们对作业者的危害也最为严重。中国目前已将铅中毒列入法定职业病名单之中。铅酸蓄电池生产企业的所有生产工序均不同程度地产生以铅尘、铅烟为主的有害物质,少部分工序还有硫酸雾的溢散。蓄电池的电极板主要原料是铅,当加热至400-500℃时,即有大量铅蒸气逸出,并在空气中迅速氧化成氧化亚铅从而凝集为烟尘。铅的化合物粉尘,如氧化铅、硫酸铅等均会以粉尘的形式逸出散到空气中。因此,蓄电池厂的铅污染通常以蒸气、烟及粉尘形态进入人体。
蓄电池厂的铸片和装配,是最容易产生铅粉的环节
铅烟是含铅物质中对操作者危害最大的一种形态。在铅酸蓄电池生产工序中,铅合金配制、板栅制造、铅零件制造、铸造球(或切块)、化成焊接、极群焊接、端子焊接等工序主要以铅烟的危害性为主。而各焊接工序产生焊接铅烟的部位往往处于操作者的近前下方,高浓度的铅烟极易被操作者直接吸入。同时,铅烟可以在通风较差的车间空气中长时间留存。现有技术水平对铅烟的治理难度均大于其它形态的含铅有害物质。其中铸片车间和装配车间,是整个生产工艺中最容易产生重铅粉尘的地方。
铅尘和铅烟漂浮在地面约一米处,儿童最易被毒害
对周围普通人的危害,主要是因为铅尘和铅烟的排放。它们也是由铸片车间和装配车间的排风机排出的,有些沿着排水管道排出,里面全是铅沫。安徽省怀宁县的居民曾如此描述博瑞电源厂的铅污染:"现在窗户都不能打开,一打开全是灰,早上排放的时候都像下雾的一样"。安徽省立儿童医院儿童保健科主任医师张功说:"铅中毒最先发现的人群往往是儿童,是因为铅尘飘浮在距离地面约1米左右的高度,而这个高度恰好是儿童的身高和呼吸高度。"此外,还有很多蓄电池厂偷排污水。2010年1月,在广东清远则良蓄电池厂,就曾有记者找到一个隐蔽的排污渠。大量的银白色沉淀物在该厂工人眼里属于"重铅"。工厂院墙的顶端,几台大型配风扇的扇面被大片白色粉尘覆盖。环境中的铅可通过各种渠道进入人体,中国23.9%儿童血铅超标
在工业革命后,铅中毒一直被认为是一种职业性疾病,很少危及儿童。直到1890年,澳大利亚布里斯班儿童医院的内科医生发现铅导致儿童瘫痪的病例。1924年研究发现,美国儿童事实上生活在一个"铅的世界"中,住房、玩具和家具中的含铅,油漆,食物容器和食物色素中含铅。生活中,铅污染的来源非常广泛,除去矿石冶炼厂、电池厂等工业污染源,环境中的铅毒也无处不在。燃料油、燃料煤的燃烧废气,油漆、涂料、颜料、彩釉、医药、化妆品、化学试剂及其他含铅制品的生产和使用都成为铅污染源。
环境中的铅,可通过食物链、呼吸作用和接触等途径,都可以进入人体。不合格的装潢材料、涂料,甚至铅笔、不合格的玩具等,都有导致孩子出现铅中毒的潜在危险。今年4月,中国环境科学研究院张金良研究员等人在《整体环境科学》期刊上发表的论文指出,从2001年到2007年间,多个省份的抽样调查显示,中国儿童血铅超标的比重仍然高达23.9%;即接近每四个儿童中,就有一个儿童血铅超标。即使在北京这样的大城市中,儿童血铅超标率也超过了一成。而在美国,2006年的儿童血铅超标率仅为1.21%。(据《财经》杂志)
70年代美国大规模筛查儿童血铅,发起消灭铅中毒运动
上世纪60年代的美国1-5岁儿童铅中毒的发生率为85-97%,美国即有人提出应将儿童铅中毒作为公共卫生问题进行宣传教育。当时的美国健康、教育和福利部是预防儿童铅中毒的积极倡导者。在公众不断呼吁下,美国几个大城市开始进行儿童血铅水平筛查。同期美国国会举行多次听证会,迫使美国总统签署"含铅油漆中毒预防法案"。该法案规定,用于住宅建筑、玩具和家具的油漆含铅量必须在安全的范围内。该法案的通过标志着正式认可"儿童铅中毒是一公共卫生问题"。在2007年时,美国环保署推动了"全美预防铅中毒周",为期一周的时间环绕着"保护我们最珍贵的资源——我们的儿童"主题进行各项宣导活动,其中包括教育父母与儿童认识到暴露于铅环境下的危险,许多州和社区还将给予免费的铅检验。环保署指出,美国在1978年时有1350万名儿童的血液含铅超标,如今1-5岁的儿童血液含铅超量则已减至31万人。而他们的目标是在2010年左右,将消灭全国儿童铅中毒。铅酸电池生产企业一直被冠以"两高一资",即高能耗、高污染、资源类。因为污染关系,关于铅酸电池生产企业与周围居民区的距离,国家早有明确规定。但每一起"血铅中毒"事件背后,几乎都有政府相关部门为追逐经济利益而纵容和鼓励设立高污染企业的影子。这个迷局一日未被解开,安徽怀宁228名儿童绝不会是血铅中毒最后一批受害者。在亚洲高铁快速发展的时期,美国高铁却拥有冷静审慎的"慢能力",这种能力是由各方利益和完善的法律约束赋予的。德克萨斯州一名主管铁路交通事业的官员曾说:兴建高速铁路如同马拉松比赛而绝非百米冲刺,将会是一个漫长的过程,在高铁项目动工之前应该进行充分的调查和论证。近日CNNIC公布的第27次互联网统计报告显示,中国网民高达4.57亿人增速迅速,总量全球第一,而中国互联网平均连接速度为远低于全球平均速度(230.3KB/s)。另有数据显示韩国以最快网速和最便宜的上网费用跃居世界前列。在韩国宽带让利于民的背后,是政府对信息技术产业的长远规划、经济上的大力扶持以及调控国内宽带服务商的垄断做出的努力。
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| 网费低廉得益于企业竞争无垄断 |
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今年,34家国内环保组织联合就IT产业重金属污染情况进行调研。经调研发现,部分知名IT品牌的供应商重金属排放超标违规。上述环保组织致信二十余家国内外知名IT品牌CEO,确认违规供货商的问题。目前,部分品牌已开始排查和督促解决供应链的重金属污染问题。 多家公司重金属排放超标违规 在近日举行的新闻发布会上,自然之友、公众环境研究中心和达尔问环境研究所等34家国内环保机构表示,今年他们联合对IT业的重金属污染进行调研。经调研发现,部分IT产品制造商重金属排放超标违规,已造成严重污染。 以IT产品中不可或缺的印刷线路板(PCB)为例,其生产工序中产生了大量总铜、镍、铬等污染物。大量PCB生产企业不能稳定达标排放,给当地河流、土壤和近海造成严重污染。 在PCB企业中,惠州美锐电子科技有限公司在去年被惠州市环保局检查发现"铜超标5199倍、锌超标3.9倍、镍超标9.6倍……严重污染环境。"这家企业的母公司是在美国纳斯达克上市的MerixCorporation,其2008年年报显示,Cisco和摩托罗拉是它最大的两家客户企业,采购额分别占到公司2008年财年净销售额的11%和10%。 此外,广东省环保厅在今年1月底公布全省2010年环境污染整治企业,中国香港上市公司建滔化工集团有限公司旗下的两家PCB工厂名列二十家挂牌督办企业中。建滔集团的线路板销售额在亚洲名列前茅,公司客户包括IBM和Intel等知名IT品牌。 同时,和IT产业有关的电池、电源等行业的生产链也涉及重金属铅的排放,如果排放超标将污染空气、水和土壤,严重的将引发血铅超标事件。 去年一年我国爆发了多起血铅超标事件。在云南昆明东川区、福建上杭县、河南济源市和江苏盐城大丰市等地发生的儿童血铅超标事件,受害者几十人到上千人。在导致公共健康损害的企业中,环保组织发现了知名IT品牌供应商的身影,比如去年9月涉及当地121名儿童血铅超标的福建上杭县蛟洋华强电池厂,该公司为众多国际IT知名品牌提供相关产品。 在IT产品制造商非常集中的广州、东莞和中山市,来自广东省海洋环境质量公报近六年的检测表明,珠江口生态监控区生态系统已处于不健康状态,部分生物体内重金属含量偏高。 |




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